上汽通用五菱的细分市场战略再次奏效。

9月8日，乘联会发布数据显示，2020年8月，上汽通用五菱的新能源乘用车销量为1.83万辆，高于排名第二的比亚迪（1.43万辆），和排名第三的特斯拉（1.18万辆）。

其中，五菱宏光MINI EV的销量为1.5万辆，占上汽通用五菱新能源乘用车销量的82%，并且打破特斯拉Model 3连续7个月蝉联新能源乘用车销量第一的地位，成为这一细分市场销量最高的车型。

五菱宏光相关人士告诉财经网汽车：在用户画像方面，公司订单有40%左右来自于20-30岁左右的年轻人，40%是家庭用户，还有不到20%的用户是老年代步车的升级用户。

但也有业内人士认为，这种极限低价策略也会影响上汽通用五菱正在推进的品牌向上战略。

极限低价打开市场

2020年7月，上汽通用五菱发布了宏光MINI EV，起售价仅为2.88万元。

官方资料显示，这款车长宽高为2917*1493*1621mm，搭载三元锂电池，最高时速达105km，续航里程为120~170km，并提供三电8年12万公里质保。此外，宏光MINI EV还提供APP车机互联、EPS、倒车雷达、胎压监测、低速行人警示系统等配置。

五菱宏光MINI EV  图源：官网

截至8月份，这款车自上市以来累计销量达到23396辆，单日最高销量可达706辆。订单则超过5万辆。

宏光MINI EV销量的增长，还带动8月份A00级微型车在纯电动汽车中所占份额提升至31%，使新能源市场呈现高低两端表现向好的趋势。

此外，五菱汽车还准备扩张渠道，选址市中心高人流区域，建设百家五菱新能源体验店，并计划将这一车型出口海外。

汽车行业分析师张翔认为，宏光MINI EV切中的A00级新能源乘用车市场空间大。而且在补贴门槛提高的情况下能够很好地实现成本控制，提供具有吸引力的价格，这是其实现高销量的主要原因。

开辟微型电动市场

微型低速电动车行业一度“乱象丛生”：一方面，供给端存在大量缺乏汽车生产资质、产品质量存在严重问题的厂家；另一方面，对消费端管理不严，不上牌的低速微型电动车影响路权的正常使用，加大事故发生风险。

2018年11月，多部门联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求地方政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。随后各地出台相关政策跟进，对这一市场进行整顿。

与此同时，新能源优惠政策逐年提高对整车续驶里程、能量密度、安全性等参数的门槛要求，引导车企向中高端车市场发展，低续航的微型车因此受到巨大冲击。

受此影响，A00级电动车的市场份额不断下滑。乘联会数据显示，A00级车在纯电动乘用车销量中所占的份额，从2016年的44%上升到2017年的69%，2018-2019年，这一指标分别下滑至49%和27%，截至2020年7月，A00纯电动乘用车份额仅剩13%。

张翔认为，补贴标准提高导致价格优势丧失，是微型电动汽车市场份额下滑的主要原因。此外，中国消费者购车时“以大为贵”，对微型车缺乏兴趣。

不过，也有观点认为，微型电动汽车在购车、用车、养车方面成本更低，适用于有短途代步出行需求的人群。

中海同创投资董事长李金勇在2020中国汽车蓝皮书论坛上表示，在新能源汽车发展的初级阶段，A00和A0级应该是重点发展的市场。通过调研，他认为，目前农村地区针对10万元以下、续航里程300km以下车型的需求度较高，但这一市场相对空白。

微型战略初见成效

自2017年以来，上汽通用五菱便瞄准A00级纯电动汽车市场，与地方政府合作，采取了推广应用新能源汽车的“柳州模式”，提供政府补贴、停车充电、行驶路权等等便利，撬动私人消费市场。而此次宏光MINI EV的发布，以及五菱汽车拓张线下渠道的规划，意味着这家公司将继续聚焦微型车市场。

通用汽车中国公司的新任总裁柏历（Julian Blissett）表示，公司在聚焦豪华品牌，推出更大、更环保的SUV的同时，也将兼顾价格更低的微型电动汽车，吸引入门级的消费者。

2020年7月，工业和信息化部等三部门共同印发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，促进农村地区新能源汽车的推广应用。其中上汽通用五菱的宏光MINI EV、宝骏E100和E200被列入参与活动车型。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，中国汽车新增市场将向中小城市和农村扩展和转移。以小型经济型电动车为主的产品，在三四线城市和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场。

除上汽通用五菱外，如长城欧拉、长安奔奔、奇瑞新能源小蚂蚁等品牌也陆续在A00级车赛道推出产品。张翔认为，面向低线级城市和乡镇，A00级新能源汽车有着较大的市场空间。在后补贴时代，车企成功开拓这一市场的关键是更好地控制成本，使其相比燃油车有更强的竞争力。

品牌向上或受影响

五菱汽车的在售产品主要面向低端市场，凭借价格优势，前几年销量增长较快，成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业。但从2017年开始，五菱销量由215万辆迅速下滑至2019年的166万辆。低端市场的萎缩以及消费升级趋势加速，促使五菱谋求品牌升级。

2020年5月25日，上汽通用五菱发布银标品牌，主打全球乘用车市场，并计划在2022年前推出三款车型，推动品牌向上升级。业内人士认为，五菱银标品牌肩负着五菱汽车商转乘、价区上探的重要使命。

有业内人士对财经网汽车表示，五菱汽车继续实施以宏光MINI EV为代表的极限低价战略，可能对五菱银标正在推进的品牌向上造成干扰。

但张翔对此持不同态度，他表示：“五菱宏光本身就依靠薄利多销的销售模式打开市场，进而产生规模化效益。现今推出低价新能源汽车，等于切入了一个蓝海市场，对于提高五菱整车销量、提高市场占有率是有好处的，与此前提出的品牌向上是不冲突、不矛盾的。”