财经网讯：7月10日，超长续航智能SUV——小鹏G3 2020款正式上市。新车分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。凭借长达520km的NEDC综合续航里程、L2.5级自动驾驶辅助能力，和全面优化的底盘表现及刹车性能，G3 2020款产品实力大幅跃升，为鹏友们带来焕然一新的驾乘体验。

小鹏G3 2020款续航里程达到520km，比上一代G3多了170km，且综合补贴后价格区间更加实惠。

这对用户来说本是一件振奋人心的好事，没想到一些小鹏汽车的老用户却表达了强烈的不满。

在小鹏汽车官方APP社区“鹏友圈”，老用户纷纷表达着不满：

这部分用户都是小鹏汽车的基础用户，种子用户，他们大多是在2018年4月盲订的那批铁粉。

此次新款G3与上代G3性价比差了太多。

且与此前特斯拉降价引发车主争议不同的是，这批发起抗议的小鹏汽车车主，大都是才提车不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年时间才提上车。

有小鹏汽车用户表示：“小鹏汽车自去年4月下旬开始发起盲订，有约1万名车主参与其中，均等待一年多时间才提上车，花了大量的时间、信任成本，结果最后都成为了“DEMO试驾”、“口碑传播工具”等。”

汽车行业观察员石川磊（化名）表示：“这反映了小鹏的一个弱点——产品可以做出来，研发还不错，但是在包括定价策略在内的产品营销方面，几乎就是个小白，与传统车企相比差距太大。”

小鹏汽车也确实到了该发布新品的时刻

 G3产能不足交付速度太慢。

何小鹏之前一直强调，小鹏汽车要放慢节奏，避免不必要的试错成本。2018年12月，小鹏汽车G3正式上市并同期启动交付。在小鹏汽车G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。

笔者就此查阅了相关主要的汽车论坛，在一些论坛中，已经有很多网友因迟迟无法提到小鹏汽车G3而选择放弃。

上述行业观察员表示：“小鹏汽车失去了先发优势，面对越来越多的竞争车型，其产品小鹏汽车G3优势也在逐渐丧失。”

正是为了弥补小鹏汽车G3优势的逐步丧失，在2019年上海国际车展上，小鹏汽车正式发布P7车型，据介绍，P7已经进入路测阶段，将于第三季度末在肇庆工厂试生产，2020年第二季度开始交付。

蔚来已经率先奔跑在马路上，特斯拉入华建厂，理想造车、FF、威马等等没有一个不是在抢进度，小鹏汽车也拖不起了。

 在P7发布之前，小鹏汽车确实应该迅速的推出一款性能有很大提升的车型。但这又与其产能不足，老用户才刚刚拿到上代小鹏汽车G3的这个事实形成了非常尴尬的处境。

汽车分析师任万付表示：“这个事情对小鹏汽车的消费者来说是一种伤害，暴露出小鹏汽车的产能爬坡太慢，导致交付周期被拉长，同时过于紧跟政策步伐；另外产品规划出现问题，最后公关也有问题，未提早安抚老客户。”

财经网为此也联系了小鹏汽品牌公关总经理李鹏程，李鹏程表示：“从车企角度，我们发新车的做法本身是没有问题的，但我们尊重用户，尤其首批选择我们的用户，合理的诉求我们一定满足。”