财经网讯 近日，东风本田热度再起，和去年一样也是因为召回。比去年的近14万台CR-V少，这次只召回了近3万台INSPIRE，销量不好也是其召回数量少的原因。反观广本，雅阁召回了22万台。

接二连三的召回，东风本田甚至本田，还扛得住么。东风本田自去年CR-V召回起，至今已经涉及到8起召回。

分别是2016-2017款思域，因机油增多召回2.94万台、2017-2018款UR-V因制动总泵隐患与机油增多召回6.9万台、2017-2018款杰德，因机油增多召回2.27万台。

因高田气囊召回思铭、艾力绅、思铂睿共计3.1万台；天窗玻璃底涂不满足规范，召回2018款杰德0.4万台。

再到今年初，因后轮毂轴承单元隐患召回0.28万台XR-V；因高田气囊，召回部分国产思铂睿、思域汽车和进口音赛特汽车共记15台。时至今日，又因进气口设计缺陷召回2.9万台INSPIRE。

但最该召回的没有召回，除了CR-V东本另一款畅销车型思域，虽然召回过，但也是因为1.5T发动机的机油增多问题。

在2018年的一次安全碰撞测试中，思域在12款车型里表现最差，侧面碰撞时导致B柱断裂，此事件至今东风本田官方也未给出回应。

暂且不说，思域这款全球畅销车型为何单单在中国市场出现B柱断裂问题，是否反映出本田针对不同市场采用双重标准。但召回频次之高，设计车型之多面积之大，不免让消费者担心。