财经网讯  近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，称在9月17日收到了一份车主代表的缺陷申请，申请中指出，特斯拉Model S和ModelX的电池组存在缺陷，这些缺陷可能会导致车辆发生“非撞车性火灾”。目前，NHTSA已就此缺陷展开调查。

今年5月，特斯拉model s车型在一个月内没有任何事故的情况下发生了三起自燃事件。随后，特斯拉发布bms软件更新，以修改“充电和热管理设置”同时，特斯拉通过空中升级（ota）软件的方式修改model s和model x车型上管理设置，以帮助进一步保护电池，提高电池寿命。

然而，在这次软件更新之后，一些车主发现续航里程出现了下降。据了解，软件更新使受影响车辆每次充电的行驶里程缩短了25英里或更多。

车主在一份请愿书中称，特斯拉对电池充电设置了软件诱导的限制，并对电池充电速度做出了其他改变。其还引用了特斯拉汽车在过去六年里着火的十多起报告。

8月，特斯拉曾承认，“一小部分较老的model s和model x车主可能注意到，在为了提高电池寿命而进行的软件升级之后，他们在充电至最大电量状态时，续航里程略有缩短。”

电动汽车行业分析师张翔对财经网表示：“我认为特斯拉电池是存在物理的缺陷，这个用空中的软件升级是无法解决的，马斯克不愿召回是因为考虑到成本过高无法承受。”

特斯拉近期频繁收购电池企业欲自行生产电池

近日，据外媒报道，特斯拉在其最新公布的一份公示文件中，将加拿大动力电池企业“海霸”列为子公司之一，这份公示文件并没有透露收购金额和具体细节信息，但考虑到在此前特斯拉的最后一次公示文件中，海霸尚未被列为特斯拉的子公司，媒体由此推测，这份并购应该是产生在7月至10月之间，这也是今年特斯拉公开收购的第二家动力电池企业。

海霸公司总部的官网已于收购案发生前后关闭，而根据海霸中国分公司官网的信息显示，该企业注册于加拿大安大略省，创立于1970年代，以精密计量泵和注液分配系统起家，目前主要从事于向电动汽车、笔记本电脑等电动产品的小型自动电池的生产设备的制造，并为相关企业提供满足其生产自动化要求的解决方案，而目前该公司正在着力于开发“高速”锂离子电池生产系统。

特斯拉曾在今年2月宣布以2.18亿美元收购美国企业Maxwell，而该企业也是一家提供动力电池生产解决方案的企业，类似的动作频繁出现，也被外界视为特斯拉即将进军动力电池制造的重要信号。特斯拉还和加拿大Jeff Dahn专家组达成一项研究协议，针对电池产能及密度的提升共同展开研究，特斯拉还计划在美国加利福尼亚州建设一条新的电池生产线，目前正在针对该生产线的设计人员、分析师、测试人员等核心岗位展开招聘。

此外，特斯拉在于松下公司合作多年后，以“无法满足需求”为由，与LG化学就向中国国产Model 3供应NCM811动力电池达成初步一致。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为，特斯拉在此刻频繁收购动力电池行业企业，与整车厂希望把握产业链主导权有很大的关联，这也逐渐成为各大整车厂的共识。

张翔对财经网表示：“特斯拉频繁收购电池厂是为了自行生产电池，这样一来可以降低成本，第二针对目前越来越多的电池自燃事件，可以进一步加强对电池的控制，质量方面更加可靠。”

日前，我们从外媒获悉，上海特斯拉工厂目前已经开始生产Model 3白车身，并计划于10月14日开始全面投产，并计划于年底实现每周3000台车的产量。

而海霸公司在包括中国在内的全球多国设有分公司及生产设施，其中中国工厂位于浙江省宁波市，因此也有业内人士将本次收购与即将开工的特斯拉上海超级工厂联系起来，并推测特斯拉将在中长期规划在上海超级工厂生产动力电池。