财经网讯：1月26日，韩国现代汽车发布公告称，已经与印尼政府签署协议，将在印尼投资成立一家新的汽车制造厂。新工厂将位于雅加达东部的Deltasmas，占地约77.6公顷。2030年之前，现代计划为新工厂投资约15.5亿美元，用于产品研发和运营。现代认为，在东南亚建厂可以避免5％至80％不等的进口关税。

根据路透社消息显示，现代起亚集团因在国内销量不佳，导致其暂停了中国的两家工厂的生产工作。而此次建厂将成为现代汽车在东南亚的第一家汽车工厂，截至目前，现代汽车在美国、中国、印度等8个国家建厂。

在中国市场，根据现代集团发布的北京现代第三季度财报显示，北京现代第三季度营业收入为2.76万亿韩元（约合人民币166亿），营业亏损为1253亿韩元（约合人民币7.55亿元）。

北京现代在年初销量有过短暂的回暖，但后续数月销量持续下跌。公开数据显示，北京现代前10月累计销量仅为56.83万辆，同比下滑4.2%。

现代汽车预计，新工厂及本地供应商将为印度尼西亚创造23000多个工作岗位，十年内将为印度尼西亚经济贡献超过200亿美元。新工厂将生产专门为东南亚市场客户设计的紧凑型SUV、紧凑型MPV和轿车，也将研发生产东盟专用电动汽车。

不过，东南亚市场的竞争同样激烈，而且现代并不占据优势。汽车行业研究机构LMC Automotive发布的数据显示，东南亚汽车市场中，日系车品牌销量远高于韩系车，今年1到9月，丰田汽车在东南亚市场销量为85.4万辆，雷诺-日产-三菱的销量为35.1万辆，而现代汽车销量仅为12.3万辆。

汽车行业观察员苏洪康对财经网表示：“现在很多车企都进军东南亚市场，这是一个正在不断壮大向上的市场，对中低端汽车需求量很大。同时进军国际市场更容易引起关注并获得认可，成功的概率更大，进军国际化有利于提升品牌形象，促进国内的销量，如果现代能在东南亚获得认可，有利于加快整个现代集团复苏进程。出口，只是产品的转移，是简单的买卖。而出海，它是一个完整的体系，意味着现代从品牌建设、服务体系构建、产品研发认证等一系列完整体系全方位进入国际市场，并且主动融入当地文化、拥抱社区。”