财经网汽车讯  日前，江淮汽车发布2019年年度报告，公司实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；实现归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，而2018年同期江淮汽车亏损7.86亿元，2019年实现扭亏为盈。

需要注意的是，江淮汽车2019年的扣非净利润为负9.78亿元，虽实现整体扭亏，但江淮汽车已连续三年扣非净利润为负数。

据江淮汽车财报显示，其当期非经常性损益合计约10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助为11.17亿元。依靠政府补助，江淮汽车实现盈利。

财报还显示，江淮汽车涉及政府补助的应收款项包括中央及地方的新能源汽车补贴，合计余额约为38.82亿元，预计在4年内收取。不过，江淮汽车未来还需要面临新能源补贴退坡这一风险。

除政府补贴，研发费用的缩减也是江淮汽车保住利润的原因之一。2019年，江淮研发费用及研发支出分别同比下降17.87%和24.73%。

此外，由江淮汽车代工生产的蔚来汽车同样承担亏损。据双方签订的合作协议，上海蔚来汽车有限公司同意对公司投产前三年的亏损进行全额补偿，其中2019年度营业收入中确认的亏损补偿金额为20673.62万元。

2019年，江淮汽车销售各类汽车及底盘42.12万辆，同比下降8.91%。其中，轻型货车销量为19.28万辆，同比增长0.53%；运动型多用途乘用车销量为8.68万辆，同比下降6.88%；基本型乘用车的销售量为3.8万辆，同比下降21.68%；多功能乘用车的销售量为3.76万辆，同比下降32.66%。江淮汽车大力发展的新能源车型累计销量为5.8万辆，同比下降8.87%。

进入2020年，江淮汽车前两个月销量共4.93万辆，同比下滑42%。其中2月份销量仅为1.16万辆，同比下降超60%。

江淮汽车财报显示，2020 年，江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，同比增长6.83%-18.70%，预计可实现营业收入500亿-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。此计划为目前公司的初步计划，具体计划会根据情况进行调整。

在江淮汽车发布财报之前，3月13日，江淮汽车发布第七届十四次董事会决议的公告，江淮汽车将以公司名下估值不低于27亿元人民币的土地和房产作为抵押担保，拟在2020年1月1日至2026年12月31日期间向中国进出口银行安徽分行申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务。对于此项授信的用途，江淮汽车并未进行说明。