上半年民航全行业减亏约450亿元 六大航司净增48架飞机

2021年上半年，民航业复苏信号明显：全行业旅客运输量恢复到疫情前的76.2%，货运量较疫情前增长6.4%，较去年同期减亏约450亿元。

自今年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。

在行业持续回暖下，哪家航司和机场复苏速度领先？各大航司机队规模扩展如何？经营效益如何？且看2021年上半年民航数据洞察报告。

客运数读：仅春秋航空恢复至疫情前水平

据民航局7月9日召开的半年工作专题新闻发布会，今年上半年航空旅客运输稳健恢复，国内市场恢复到疫情前水平，上半年全行业共完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，恢复到2019年同期（疫情前）的76.2%。

《每日经济新闻》记者统计发现，六大上市航司上半年共计完成客运量1.82亿人次，占行业总运输量约74%；六大上市航司的整体恢复率为70.79%，略低于上述行业平均恢复水平。

从单家航司的恢复情况来看，春秋航空是唯一一家恢复到疫情前水平的航司。2021年上半年，春秋航空的客运量为2019年上半年的103.41%；吉祥航空恢复率排第二，为92.69%；三大航的恢复率在70%左右；恢复率最低的为海航，仅为54.93%。

上半年各航司的恢复情况，与其1~6月单月的表现基本一致。在《每日经济新闻》此前的每月民航数据报告中，记者就发现春秋航空、吉祥航空在客运恢复上保持了较快速度，多位民航专家分析称原因是上述两家航司国际航班占比低，主要飞国内市场，客流能够得到有效保障；而海航恢复最慢，与其破产重整息息相关。

在航班量方面，据飞常准数据，2021年上半年41家内地客运航空公司TOP榜中，东方航空成为上半年到港航班量最多的航司；相比去年同期，各家航司到港航班量均实现了同比正增长。

2021年上半年航班量前十的航司

数据来源：飞常准

货运数读：全行业货运量较疫情前增长6.4%

据民航局数据，上半年航空货邮运输需求旺盛，国际市场保持高速增长，上半年完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%；货运量超疫情前水平，较2019年同期（疫情前）增长6.4%。

截至6月底，全行业共保障货运航班13.8万班，国际货运航班9.6万班，其中客改货航班3.7万班，占国际货运航班量的37.9%。目前我国与50个国家的118个境外航点保持定期货运航班飞行。

分航司来看，南航的货运量依旧保持领先，上半年共完成73.94万吨；最低为春秋航空，为3.88万吨。从同比增速来看，海航增速最快，为58.98%，春秋航空微降1.39%。

运力解析：主流航司都在买飞机，国航净增21架

2021年上半年，上市航司不断加大飞机等固定资产投入，六大上市航司合计净增48架飞机，其中，国航净增数量最多，为21架，其次为东航（15架）。海航则是例外，机队规模不增反减，净减少1架飞机。

事实上，国航净增的21架飞机为每月逐渐引进，机型以A320NEO为主。在国际航线尚未恢复之际，适用于国内市场、运营成本更低的窄体机受到航司欢迎，是其扩充机队规模的最佳选择。

从投入的运力来看，南航投入最多，达到114307百万座位公里。春秋航空的运力投放恢复率，与其实际客运量恢复率基本保持一致，均超疫情前水平，恢复率达到103.74%。海航的运力恢复率依旧垫底，为51.58%。同时，国航由于疫情前国际航线占比较大，导致今年上半年的恢复率较低，为58.21%。

运营效率：客座率不断提升全行业同比减亏约450亿元

据民航局数据，上半年全行业飞机日利用率为7.3小时，较去年同期提高2.1小时；正班客座率和正班载运率分别为74.7%和67.9%，较去年同期分别提高6.1个和3.7个百分点。

分航司来看，六大上市航司上半年的客座率同比均有所提升，其中客座率最高的为春秋航空，达到83.26%，与其客运恢复率最高的情况相匹配。客座率同比增速最大的为吉祥航空，同比增加10.08个百分点。

受疫情影响，去年民航业亏损惨重。而随着今年以来民航业的逐渐复苏，减亏迹象已显现。民航局数据显示，今年上半年全行业亏损同比减少449.8亿元，其中以三大航为代表。

7月16日，在国务院新闻办举行的上半年央企经济运行情况新闻发布会上，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，今年上半年，三家中央航空运输企业总周转量增长了38.8%，旅客运输量增长了63.1%，货邮运输量增长了25.2%，主要业务量已经恢复到2019年同期的七成以上。上半年，三家中央航空运输企业实现营业总收入同比增长将近30%，净利润虽然处于亏损状态，但是比上年同期大幅度减亏150亿以上。

机场运营数读：深圳宝安机场恢复最快

据飞常准数据，2021年上半年国内机场实际出港航班量205.48万架次，同比提升51.62%；相比疫情前的2019年同期，恢复航班量近9成。2021年上半年内地27家千万级机场榜单中，成都双流机场实际出港航班量最多，为8.34万架次；广州白云机场、昆明长水机场航班量分列第2、第3位。北京大兴机场航班量同比提升最多，为294.87%。

2021年上半年航班量前十的机场

数据来源：飞常准

在四大上市机场中，广州白云机场上半年旅客吞吐量最多，达到2149.75 万人次；上海浦东机场起降架次最多，为19万架次。

从恢复水平来看，深圳宝安机场表现亮眼，不管是旅客吞吐量还是起降架次，都取得最高的恢复率，分别为72.39%、87.02%；北京首都机场恢复率最低，旅客吞吐量和起降架次恢复率分别仅为37.04%、53.87%。

动态解析：成都天府机场开航一个月与昆明通航最密切

6月，民航业动态频现：上海机场启动重组、华夏航空购买58台备用发动机、春秋航空发起定增购买9架飞机、东航证券简称变更为“中国东航”、南方航空控股股东将所持101亿元可转债全部转股……

6月航空板块个股普跌，但三大航市值领涨260亿元，促使板块总市值保持平稳。在一系列资本动作背后，上市公司有何种考虑？市场反响又如何？详见《6月三大航市值逆势领涨260亿元 上海机场启动重组后股价低迷》（链接：http://www.nbd.com.cn/articles/2021-07-08/1830058.html）

值得一提的是，6月，继上海、北京之后，中国拥有双机场的城市又增加了一个——成都。6月27日，成都天府国际机场正式开航，至今运营已满一个月。那么，天府机场这一个月的运营呈现出什么特点呢？

《每日经济新闻》记者从飞常准获得的数据显示，从通航情况来看，成都天府机场一个月来通航最密切的是昆明长水机场，进出港航班量达到442架次；上海浦东和上海虹桥紧随其后。

从单日起降架次来看，成都天府机场一个月来出现了两次大幅度跃升：第一次是6月30日，从前一天的29架次上升到186架次。消息面上，在开航三天后，各大航司的成都航线在当天大规模转场天府机场，如国航6月30日起在天府机场增飞天津、石家庄、烟台、广州、深圳等航班，航线增至16条，每日进出港航班量达34班；川航6月30日起在天府机场新增杭州、天津等9条国内航线。

第二次是7月14日，从前一天的176架次上升到257架次。消息面上，为了给暑期出行旅客提供更多选择和便利，天府机场从7月14日开始提高北京大兴、上海浦东、昆明、杭州、厦门等商务干线频次，新增桂林、北海等文旅航线，每日计划航班量从约188架次增至约271架次。

开航一月（6月27日~7月26日），成都天府机场总起降架次达到5785架次，单日最高起降架次为265架次，距离规划的每日达到1100架次尚有较大提升空间。未来随着转场的陆续开展，天府机场的运力将得到充分释放。

记者：王帆 实习记者：杨煜