新能源车补贴退坡之下 “蔚小理”新势车企的“价”直观

来源:财经网 2022-01-14 17:58:15

进入2022年,新能源汽车补贴政策开始逐步退出,一年时间新势车企将会作何调整。

2021年12月31日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下文称:补贴政策),补贴政策内容明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,公共服务及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

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新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

其中续航在300km-400km区间的纯电动新能源车型,今年只能享受补贴9100元,较去年减少3900元;续航大于400km且售价低于30万的纯电动新能源车型,今年只能享受补贴12600元,较去年减少5400元;而符合里程要求且售价低于30万元的插电式混动车型,2022年退坡30%后,现在只能补贴4760元,减少2040元补贴。

终端市场刺激销量增长

受补贴退坡政策影响,不少车企纷纷上调了新车价格,其中表现明显的是小鹏汽车全系车型上调,其余品牌也有不同幅度的调整,部分新能源品牌车型受到追捧。

对此,每日经济新闻报道称,消费者为了能够赶在补贴退坡前购车,大量消费者开始到店咨询新能源车型销售情况,甚至还出现了“抢购潮”,有些品牌的店内展车都已卖光。此外,特斯拉、小鹏汽车、威马汽车、飞凡汽车、广汽埃安等车企均有不同幅度的价格调整,并且部分品牌的展车均已被销售。

据了解,哪吒汽车自1月1日起上调了产品售价,其中哪吒V、哪吒U Pro等车型价格有所上涨。而特斯拉在补贴政策出台之前,其就已经表示将会上调旗下车型价格。

特斯拉中国官方网站显示,国产Model 3和Model Y车型售价上调4752元,补贴后售价分别约为25.57万元和28.08万元,下单用户预计将今年一季度能够提车。

特斯拉销售人员称,涨价和补贴退坡没有关系,因为原材料涨价、电池供应商上调价格等因素导致车辆成本上涨。

长远来看,国家对于新能源汽车的补贴下降是正常的,也是合理的。面对补贴退坡,比亚迪汽车对财经网汽车表示,减少补贴会削弱价格体系差异,没有了补贴,市场会充分发挥它的作用,通过优胜劣汰,竞争中提升整体的水平。

比亚迪应对方法是发挥成本和价格优势、智造多样新能源汽车款型,推进新能源汽车充电设施建设以及加快推广普及速度等,多方面开展,来抵消补贴下滑带来的影响。2022年比亚迪将尽快地提升产能,满足电动化、智能化的市场变革。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示“2022年新能源汽车补贴退坡30%,会对新能源汽车市场增长速度带来一定影响,各新能源车企面临后补贴时代的挑战,必然会在价格上进行调整。”

“蔚小理”新势力车企“价格战”

面对2022年的新能源汽车补贴政策退坡情况,财经网汽车梳理了蔚来、理想、小鹏汽车三家新势力车企的市场表现,以及对当前新能源补贴政策的市场反馈。其中通过了解发现,目前新能源汽车市场的销量依旧比较稳定,没有出现大幅度的订车情况,其中有些订车情况不及“金九银十”的购车时期市场表现。

蔚来汽车没有涨价计划,在去年年底前,蔚来汽车便发布了2022 年购车补贴方案。据了解,2021 年 12 月 31 日 (含) 前支付定金购买 ES8、ES6 及 EC6,且在 2022 年 3 月 31 日前提车的用户,仍可按照2021 年国家补贴标准享受补贴,差额由蔚来承担。

问及补贴退坡会不会对蔚来汽车有所影响时,对方表示,补贴退坡确实是有些影响,只是补贴变少了,其中75kWh标准续航版车型可享个人补贴11340元;100kWh版的车型则补贴为12600元。

面对补贴退坡新车销售会不会在价格上有所调整,蔚来汽车表示,车辆不会涨价,车价也不会变,想要购买新车的话,目前所有车辆都需要预定,预定后从锁单到交付的等待周期大约在8周左右,预计到今年3月份会进行交付。

另外,在新车销售方式上会采用两种交付方式,其中一种是全款购车方案,另外一种是可以选择电池租赁方案。

以蔚来ET5为例,标准配置补贴前32.8万的实车售价,如果选择电池租赁的话,车辆售价为25.8万元,75kWh电池组的月租费是980加上80元的电池租赁保障费,月租总费用是1060元。不过,蔚来全新车型ET5还尚未交付,如果正式交付需要等到9月份,目前仅在预定阶段。2021年蔚来汽车全年销量91429辆,实现连续7个季度正增长。

据澎湃新闻报道称,蔚来汽车2021年的新能源单月渗透率超过20%,新能源汽车市场已从曾经的政策驱动转变为市场驱动,蔚来在部分非限购城市销量表现较好。新能源产品的产品力在逐步提升,竞争力也越来越强,随着补能体系逐渐完善,消费者对新能源车的使用体验也会越来越好。补贴退坡是对整个新能源汽车市场进行的政策调整,不会对新能源汽车消费产生负面影响。

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理想汽车不受补贴退坡影响,首先理想ONE的新车价格超过30万,此前理想汽车并不享受国家新能源补贴,所以新能源补贴退坡政策对理想汽车来说是没有任何影响。

购买新车同样不收购置税和车船税,购车政策上调整,此前官方已经正式公布了,通过其官方App查询可知,自2022年2月1日起开始,理想汽车将取消新购车用户的三电及增程系统的终身质保的权益,调整为8年或12万公里,这一政策调整与补贴退坡没有关系。

理想汽车12月交付量达到14087辆,同比增长130%。2021年理想ONE共计交付新车90491辆。

与蔚来、理想汽车不同的新车销售政策,小鹏汽车将全系车型上调了价格。据悉,1月11日,小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等,最新补贴后售价为22.42-40.99万元;全新P5全系上涨4800-5400元不等,最新补贴后售价为16.27-22.93万元;SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等,最新补贴后售价为15.46-19.32万元。

此次小鹏汽车仅针对价格进行调整,设计、配置等方面均没有变化。小鹏汽车称在2021年12月底时曾宣布称在2022 年1月10日24点前下定,还可以享受2021年标准的补贴。通过了解发现,小鹏汽车的新车预定量与此前相比有所差距,新车价格上调后,部分车型是不接受预定,小鹏汽车的交付周期依旧是在签合同后预计8-9周交付,部分少量车型的周期会更长。此前由于电池和芯片因素影响,小鹏汽车会先按照原有订单进行交付。

销量数据显示,小鹏汽车2021年共交付98155辆,其中小鹏P7全年交付量为60569台,占全年总交付量的62%。小鹏P5自去年10月份开始交付至今,截至12月累计销量为7621辆,而小鹏G3系列表现一般,去年累计交付29721辆。

从整个新能源汽车市场来看,2021年成为新能源车市场“爆发元年”。2022年尽管面临着新能源汽车补贴退坡,但业内普遍认为,补贴退坡不会改变新能源增长趋势。

2022年新能源销量或破600万

新能源补贴退坡的实施,国内新能源汽车部分车型价格会微调,消费者的心态也会有所变化,但新能源车市场需求旺盛,大部分车型销量不会因补贴退坡受到明显影响。部分专家表示,新能源汽车市场不断发展,在2021年新能源车销量超出预期,这使得相关政策退坡更有底气。

1月12日,据中国汽车工业协会发布的销量数据显示,2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。仅12月份,国内新能源汽车销量单月突破53.1万辆。

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新能源补贴进一步退坡的市场环境下,国内新能源市场保持产销两旺。对此有业内专家表示,从2021年新能源汽车市场的销量来看,市场表现远超预期,市场的调控政策也越发丰富,与传统燃油车相比,新能源汽车在未来根据发展情况,补贴政策的逐步退出,不会对新能源汽车产业造成明显影响。

随着新能源产业链的规模翻倍提升,降成本能力提升,由此预期2022年年末的新能源车增量很强。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆,目前应调整到550万辆以上,新能源乘用车渗透率达到25%左右。

中国汽车工业协会预测,今年新能源汽车市场将进一步爆发式增长,2022年新能源汽车销量甚至有望突破600万辆,新能源汽车渗透率在22%左右。业内人士认为,新能源汽车市场不断发展,在2021年新能源车销量超出预期,这使得相关政策退坡更有底气。

汽车行业分析师张翔表示,2021年我国新能源汽车销量远超此前预期目标,明年销量有望达到500万辆,以明年新能源汽车的体量,相关推广补贴政策可以“放心”做到补贴完全退出。

王一/文