文｜辛晓彤 李莹　编辑｜余乐  埃菲尔铁塔挂上了五环标志，远处的战神广场正在举办沙滩排球的比赛。摄影/魏媛 《财经》奥运报道团队 7月28日 发自巴黎

巴黎的标志性景点相距不远，大都分布在塞纳河的两岸，最简单有效的出行方式就是走路。一来是距离合适，二来很多景点周围封路，禁止汽车通行。今天巴黎的气温只有11摄氏度-25摄氏度，清早稍有些冷，但很适宜步行。

我们今天活动的主要区域在埃菲尔铁塔和大皇宫一带，路上行人如织，但并不是拥挤得让人烦闷。这两个标志性建筑在奥运期间均被改造成了比赛场馆，一路随处可见粉紫色的指示路牌、奥运配色的围栏、披着自己国家国旗的游客以及数量庞大的执勤警察，时不时还会有音乐响起，让人一直放松地沉浸其中，很难从奥运的气氛中跳脱出来。

我们随机街采了一部分游客，他们很多都是第一次来到巴黎，为了奥运而来。不过，我们从当地人那里得知，很多巴黎人会选择此时外出度假，避开人流的涌入，错峰出行。

在埃菲尔铁塔脚下，我们偶遇了来自阿拉伯国家的一家三口。他们热情地过来打招呼，但与我们的沟通上却有很大的语言障碍。我们的第一反应是“难道要我们帮忙拍照片？”毕竟同伴手持单反相机，看起来很是专业。经过一番连比划带猜，得知他们是要与我们合照——小女儿非常喜欢中国，想要与中国人合影。合影结束，这个看起来10岁左右的可爱卷发女孩过来给了我们两个紧紧的拥抱，这才心满意足地离去。异国街头，这个拥抱有些让人猝不及防，却是分外温暖。

在巴黎，共享单车出行也很是方便。巴黎市长伊达尔戈两年前推出了“plan vélo 2021-2026”（2021-2026自行车计划），计划开拓更多的自行车道、设置10万个安全的自行车停车位置，并在市中心设置交通限制区，要把巴黎打造成“百分之百可骑行城市”。如今看来，该计划成效显著。

巴黎的共享单车包括dott、velib、lime等品牌，车辆随处可见，使用时需要下载相应的App。其中uber的lime类似于滴滴的青柠，骑行一次大约花费1.75欧，约合人民币13.8元。社媒上有人吐槽dott骑行半小时就要将近60多元人民币，但如果骑行前先买“pass”会便宜很多。相比于国内的共享单车，法国的单车多为电助力自行车，体积更大，分量也更重。

距离埃菲尔铁塔不远的地方，一排排共享单车静待游客。摄影/辛晓彤

巴黎街头的共享单车。摄影/辛晓彤

出行之外，吃饭也是一大要事。Uber eats在法国非常流行，地位堪比美团外卖和饿了么在中国。当地人告诉我们，外卖的价格不会比堂食便宜多少，但是用Uber eat可以拿到积分、领券，让价格相对便宜一些。我们点了一张萨拉米香肠比萨、一份罗勒意大利面，一共40欧元（约合人民币315元）的外卖，大概半小时送到。

这单的配送费按距离计算是1.99欧元（约合人民币15.7元），并不算贵，但是服务费却要4.99欧元（约合人民币39.3元）。

Uber作为全球第一家即时用车软件，如今已发展成全球版的“美团+滴滴”。其Uber eats自2016年成立以来，不断扩展业务范围和服务种类，至今已覆盖数百个国家和地区。

十年前，uber创造出一个专有名词，Uberization（即优步化），这个词最初就是在法国流行起来的。Uberization的含义是“不让中间商赚差价”，其组成部分不仅有uber自己的应用，也包括超市无人收银、airbnb等等。就像中国的各种互联网平台，这种平台生态已经可以改变一座城市、一个国家居民的消费和生活习惯。