《财经》记者 江玮 周哲

10月底，在荷兰国王威廉·亚历山大访华期间出席的一个活动上，荷兰瓦赫宁根大学中国区主任张晓勇作了一个题为《抓住从鹿特丹到重庆新丝绸之路的黄金机会》的报告。

这个远在中国数千公里之外的国家希望抓住“一带一路”倡议带来的机遇，通过渝新欧铁路把荷兰的农产品出口到中国。

渝新欧铁路从中国西部重庆出发，经新疆阿拉山口出境，进入哈萨克斯坦，再延伸至俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国杜伊斯堡，全长1.1万多公里。

在“一带一路”开拓上，需要“经贸为先导”建立各国之间的贸易流。丝路带两端的亚太和欧洲经济圈之间的贸易往来活跃，亚欧内陆国家之间也具备诸多贸易潜力。近年来，渝新欧、汉新欧、郑欧、蓉欧、苏满欧、合新欧、义新欧、苏满欧等中欧班列陆续出现，成为中欧陆路运输崛起的桥梁，也成为“一带一路”建设的缩影和标志性成果。

中欧班列带动双向贸易

作为开行时间最早的中欧班列，渝新欧的运力占中欧班列的42.5％，且货值占所有中欧班列的80％以上，是中欧铁路的主通道。截至11月，渝新欧班列在今年的开行数量已经超过200班，比去年增长近一倍。目前渝新欧去程班列每周大约4班至5班，回程班列稳定在每周3班至4班。

渝新欧的运行成本仅为空运的五分之一。此外，从重庆出发的货物通过铁路运抵德国只需要12天左右，比从重庆经长江水运至上海，再海运到欧洲节约30天到40天，从而减少了人力、库存成本，资金周转效率成倍提高。

随着列车班次的增加，运输成本还在持续降低。目前，渝新欧运价已比开通之初降低了40％。

欧盟驻华大使史伟（Hans Dietmar Schweisgut）对《财经》记者表示，“一带一路”倡议包括了互联互通的宏大愿景，其中涉及港口联通，这意味着物流和清关程序都很重要。

重庆市经信委副主任杨丽琼对《财经》记者介绍，渝新欧铁路建立了跨国海关国际协调机制，启动了中欧“安智贸”试点和多国海关“一卡通”，实现一次报关、一次查验、全程放行的绿色通关机制。

“安智贸”是指中欧安全智能贸易航线试点计划，它是一项旨在完善亚欧之间贸易供应链安全与便利化的规则，实现对海运集装箱及箱内货物的全程监控，建立安全便利智能化的国际贸易运输链而实施的试点计划。2013年，“渝新欧”班列正式纳入“安智贸”航线试点计划。

虽然渝新欧列车沿线需要经过六个国家，但因为有了“一卡通”和“安智贸”，便只需要在重庆报关，中途不需要开箱检查。

渝新欧班列被视为“一带一路”建设的先行者。2014年3月，中国国家主席习近平在访问德国时曾到杜伊斯堡火车站亲自迎接渝新欧班列。

在“一带一路”倡议提出后，渝新欧开始了一系列新的计划以对接倡议。在主要为IT产品开行专列的基础上开通公共固定班列，为更多种类的货物往来提供服务。重庆还加快了汽车整车进口口岸申报和建设，并于2014年10月顺利获批。宝马、奔驰、大众和路虎等品牌整车通过渝新欧从德国运往重庆，进一步丰富了回程货源，推动去回程班列平衡发展。

张晓勇希望，农产品也可以成为渝新欧列车回程搭载的货物。

荷兰是世界上第二大农产品出口国。去年对外出口了800亿欧元的农产品，但至今对中国的出口依然有限。在去年中国进口的农产品中只有不到1％来自荷兰。“现在还没有农产品通过渝新欧铁路进行贸易。”张晓勇对《财经》记者说。

问题之一在于目前水果和肉类产品还无法在重庆口岸清关。“我们还在努力。”张晓勇说。

去程与回程货源的不匹配，是中欧班列面临的普遍问题。去年，渝新欧的回程班列只有22班，但这一数字在今年预计将突破到100。据杨丽琼介绍，回程货源已经由德国辐射到周边及渝新欧沿线，从德国的汽车整车和零部件拓展到意大利、西班牙等国家的高档日用消费品、装备、机械、化工、电子、仪器仪表等等。

另一个重要尝试是跨境电商。“跨境电商是适合于铁路运输的，空运成本比较高，海运又太慢。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹对《财经》记者说。

第一家和重庆保税区及渝新欧铁路合作的跨境电商蜜芽宝贝CFO孙伟向《财经》记者介绍，最早蜜芽宝贝的物流只有空运和海运两种选择，但海运所需的时间太久了，欧洲国家的商品运到中国一般需要45天，对货物尤其是对有效期比较短的货物损害率很高，所以绝大部分货物都是走空运，因而导致成本居高不下。

现在通过渝新欧铁路，节约了至少50％的成本，“确实从物流上对我们是非常大的帮助”。

据记者了解，目前通过重庆进口的量已经达到蜜芽宝贝的30％。孙伟预期，未来有望将重庆综合仓占该公司整个跨境电商物流的比例提高至40％以上。

除了蜜芽宝贝，目前，渝新欧已与万国优品、唯品会、卓益网、贝购网、世纪购、爱购保税、大龙网、猎车网等多家公司达成合作意向。漆丹展望，希望未来跨境电商的货物可以占到回程的三分之一，很大程度上解决回程班列货源不足的问题。

他认为，这样一是可以通过货量与运价挂钩的量价联动机制降低运价；二是通过增加进口更好地发挥重庆作为分拨中心和桥头堡的作用；三是实现中欧贸易的平衡。

渝新欧的开通，不仅仅是实现了基础设施的互联互通，更重要的是借此带动了重庆产业的转型升级，继而促进中欧双向贸易。

据漆丹介绍，最初重庆希望开通渝新欧，就是因为希望引进笔记本电脑产业，对原本以重工业为主的重庆进行转型升级，因此自然而然面临着企业对重庆物流环境和物流通道建设的高要求以及大需求。

而事实也证明了渝新欧的带动作用不可小觑。2014年重庆智能终端产品产量接近２亿台件，其中笔记本电脑生产在全球市场出现萎缩的背景下逆势增长，达到6100万台，占全球产量三分之一强，成为全球最大生产基地。

此外，渝新欧的开通对于重庆外贸量的增长，以及使重庆从内陆闭塞之地变身为开放前沿，功不可没。在渝新欧的带动下，2014年，重庆进出口总量955亿美元，比十年前6亿美元的进出口额整整增长了160倍，重庆进出口额从五年前的全国第25位，现已跻身全国前八，已成为了名副其实的内陆开放高地。

“中央的战略意图把内陆变成开放的前沿。”重庆市市长黄奇帆特别指出。

新丝路成外贸新引擎

“一带一路”沿线国家市场正成为中国外贸新增长点。

据海关统计，今年1月至10月，我国进出口32269.6亿美元，同比下降8.5％。其中出口18564.5亿美元，同比下降2.5％；进口13705.2亿美元，同比下降15.7％。在外贸下行压力增大之时，“一带一路”沿线国家的贸易比重却在上升。

“我国对“一带一路”沿线国家出口表现好于同期我国总体出口。”中国海关总署新闻发言人黄颂平说，经初步测算，今年前三个季度，我国与“一带一路”沿线国家进出口值约为4.5万亿元，占同期我国外贸总值的比重超过四分之一。

外交部副部长程国平在中信改革发展研究基金会承办的“丝路论坛”上也提及，在“一带一路”贸易畅通方面，过去十年，中国与“一带一路”沿线国家贸易年均增长19％。“今年年初以来，在全球贸易总体下滑背景下，中国与‘一带一路’沿线国家的贸易额仍保持快速的增长。”他说。

对于“一带一路”倡议下的外贸新形势，国家发改委学术委员会秘书长张燕生分析说，过去以商品输出带动中国外贸上升的模式正在被用资本输出带动商品输出的模式所取代。“旧常态的外贸、投资模式退出，新常态的贸易、投资模式进入培育期。”他对《财经》记者说。中国过去作为跨国企业全球采购链的组成部分，如今更多的中国企业开始自己进行投资研发、品牌建设和售后服务。

在张燕生看来，“一带一路”倡议才刚起步，这一地区的贸易在下一步将会是增长亮点。

企业已经在行动。三一集团在今年上半年专门成立了“一带一路”项目部，由三一集团高级副总裁段大为担任负责人。虽然三一的国际化布局早于“一带一路”倡议，但这一倡议的提出为国际化进程带来了新的机会。

三一重工总裁向文波表示，在三一的整体销售中，来自海外市场的份额大概占40％左右，未来完全有可能超过国内市场。而国际业务里70％的收益来自于“一带一路”沿线国家和地区。

国内市场的下滑更增加了三一拓展海外市场的动力，它的目标是实现海外收入占比50％。以三一重工为例，在过去十年持续盈利之后，它在今年的业绩大幅下滑，不排除在2015年度出现亏损的可能性。在11月25日回复证监会的公告中，三一重工表示将加速国际化进程，并指出我国倡导“一带一路”的建设，贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，将会带动工程机械的需求。

三一集团向《财经》记者提供的资料显示，“一带一路”沿线的国家大部分是发展中国家和新兴经济体，基础设施建设的市场需求约1.12万亿美元，占全球市场份额的比重为29％。

在海外的投资带动了三一在当地销售的增长。三一不止步于向海外出口产品，也在加大对海外的投资，在当地进行生产经营。目前三一集团已经基本完成了“一带一路”的产业布局，在土耳其、俄罗斯、比利时、法国、德国等国设有工厂，在印度也成立了自己的产业园，目前正规划在非洲埃塞俄比亚建立产业园。

“用投资带动的商品输出也可以抵消跨太平洋伙伴关系协定（TPP）等贸易协定带来的影响。”张燕生说。

中国也正在加快形成立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自贸区网络。目前，中国已经签署14个自贸协定，涉及22个国家和地区，涵盖了我国约30％的进出口贸易额。

据中国外交部副部长程国平介绍，“一带一路”建设将自贸区合作作为重要方向，致力于降低贸易投资壁垒，逐步建设起高标准的周边自贸区网络。

今年11月，中国-东盟自贸区升级谈判完成。区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）将力争在2016年结束谈判。今年6月，中国还分别与韩国和澳大利亚签署了自由贸易协定。中日韩自贸区、中国与斯里兰卡的自贸协定等相关谈判也在推进之中。

“自贸协定包括贸易和投资的自由化、服务业市场准入、贸易便利化等内容，对中国企业‘走出去’至关重要。”张燕生说。

但“走出去”的难度也需被充分认识。中国社科院一带一路研究中心主任李永全提醒说，“一带一路”在国内已经是一个发展战略，被写进了政府文件，但是在国外还是一个倡导，因此就展开合作的期望值而言，国内与国外之间仍有差距；“一带一路”提供的市场容量也是有限的。

今年12月17日，国务院印发《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》(下称《意见》），提出要进一步优化自贸区的建设布局，积极推进在“一带一路”沿线建设自由贸易区。《意见》将在金融、教育等重点领域扩大开放。同时将强调以负面清单的方式推进服务业对外开放。因此，只有不断拓宽“一带一路”的经贸领域，延伸贸易链，改善对外贸易模式并不断创新，才能使更多企业找到商机，扩大国际间贸易的市场容量。