2020年8月，青岛宣布了新一批“青岛金花”培育企业名单。在这42家规模大、创新能力强、市场占有率高的企业中，中创物流股份有限公司是其中鲜有的物流行业代表。

成立于2006年的中创物流，经过十多年发展，以青岛为起点，依托长期在北方各个主要口岸积累的客户资源和规模优势，凭借货运代理、集装箱综合场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流等五大业务板块之间的业务协同性，已发展成为国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务商，业务范围覆盖进出口物流链的各个环节。

2019年4月，中创物流作为青岛A股上市公司中唯一的物流企业登陆资本市场。一家完全基于信息化管理的、多功能的、多网络的、联动互动的综合物流企业正从青岛驶出。

中国物流行业正逐渐向具有专业化社会化特征的第三方物流，以及通过整合资源、信息共享，提供完整供应链解决方案的第四方物流发展和转变。在中创物流董事长李松青看来，全球物流行业的大趋势是数字化和智能化的深度融合应用，即数智化；未来物流行业的发展呈现数智化、线上化、平台化、去中间化、集约化的趋势。中创物流坚信信息技术将成就物流业的未来，因此始终将信息化作为企业的核心竞争力，不断升级原有的传统业务，拓宽新板块，延伸产业链，打造物流新生态。

技术创新，助力传统业务升级再造

作为国内物流行业以科技推动产业升级的先行者，中创物流通过自主研发的物流业务综合管理平台，实现了货运代理、场站、船舶代理、沿海运输和项目大件物流五大业务板块的网络化、透明化管理，实现了业务和财务数据的实时管控和风险管理，并为客户提供多样式的信息查询和数据推送服务。

此外，中创物流在业内多次开创信息化与数智化研发应用的先河。场站智能无人闸口、三维测绘无人机、自助缴费终端、自动探路系统、AGV智能无人仓等技术装备的应用，在业务流程优化、企业降本增效、机器智能解放人工等方面均取得显著成效。今年，中创智能仓库系统四期升级改造完成，叉刀式AGV的上线进一步提升了货物自动出入库的效率。在单证操作方面，针对国际物流行业普遍存在业务节点多、信息孤岛多、大量重复性人工操作等痛点，公司自主研发了IPA操作智能化系统，实现了多种格式单据自动识别、录入、补料、比对和共享，可替代80％以上的原人工操作，操作效率提升了40％，各项任务执行准确率为100％。中创物流坚信，只有不断推动信息化、数字化、智能化技术在物流行业的应用和推广，由传统物流向科技物流转变，才能实现物流企业低成本、高效率、优服务的发展。

模式创新，推动供应链及产业链升级

作为一家综合性全球物流服务提供商，中创物流在大宗商品物流领域与国内外主要矿商、钢厂、贸易商建立了长期稳定的业务合作关系。随着国际铁矿石供需关系和贸易格局的变化，船舶大型化、港口大型化以及进口铁矿石来源更加集中于三大主流矿山的趋势越来越明显，中创物流已逐步对我国重要枢纽港口进行战略布局，先后与大连港、青岛董家口港、福建可门港成立合资公司，与巴西淡水河谷共同探索开启了保税混矿业务的全新合作，即进口矿砂以保税形式在国内港口进行物理混合，这种“将矿山前移至港口，将港口前移至钢厂”的创新模式以及“打造矿石超市”的全新铁矿石供应链战略，相较于“在境外混矿后再进口”的传统模式大大降低了进口成本，为大宗散货客户提供了高附加值的综合服务。

中创物流在整合港口、矿山、贸易商、钢厂资源，提供高品质的大宗散货港口物流服务的同时，针对中国钢厂资金紧张和沿江、内陆分布的特点，以及日韩港口和钢厂在码头吃水和堆存腹地受限的实际情况，公司着力打造节能、环保、高效的散货物流配送运输，为客户提供一站式全程物流服务，提升公司在散货物流领域的竞争能力。

国际铁矿石供需关系和疫情后的贸易格局变化，叠加国内日趋严格的环保标准，中国对进口铁矿石的依赖将呈上升趋势。保税混矿及转口业务的发展，对钢铁企业拓宽货源、降低采购及物流成本、延伸及巩固供应链有着重要意义。

探寻新契机，谋求新发展

去年以来，中创物流管理层意识到国际贸易可能出现的复杂性，过去以出口为导向的商业模式可能受到制约，公司积极调整战略重点，着力围绕进口和国内消费端投资布局，以顺应“内循环为主体、内外循环相互促进”的发展战略，将智能冷链物流、工程物流、印尼项目以及网络货运平台这四项业务作为新一轮增长的核心突破点。

鉴于近年来国内市场对冷链物流需求的快速增长，公司在天津投资成立“中创智慧冷链有限公司”，作为公司冷链业务的功能总部，积极推进冷链业务的发展。中创物流自主研发了AGV平面仓、巷道机立体仓、四向穿梭车密集仓等三种模式为一体的CCS系统，实现了冷库仓储环节的智能化、无人化、柔性化管理。除天津口岸外，中创物流将复制天津智能无人冷库的运营模式，陆续在上海、宁波、青岛等口岸开展以冷链仓储为依托的综合冷链业务。

在工程物流领域，随着国内大型石化项目、核电项目、海上风电项目等发展，国内超大型工程运输领域运力需求旺盛。鉴于此，中创物流注资1.2亿元，在上海成立了中创工程物流业务的功能总部，以此为中心辐射江浙闽及长江流域，并依托于先进的运输设备-自行式液压模块车（SPMT）、法国尼古拉斯液压轴线车、自航式平板驳船等专用装备，及经验丰富的技术和操作团队，进行车、船、码头、市场一体化布局和发展。

中创物流在国内市场深度挖潜的同时，积极寻求海外发展。在国家“一带一路”发展的大背景下，中创物流与新加坡的一家金属矿业公司建立了战略合作伙伴关系。该公司主要经营金属矿产特别是铝矾土、氧化铝、煤炭等国际贸易与运输，在印度尼西亚铝矾土等矿产资源的开采、运输、驳转、海上运输等方面有着良好的资源。公司将发挥在物流运输领域的专业优势，与外方在大宗商品的海上过驳业务、矿山短倒物流业务、散货船队运营业务等方面进行深度合作。

此外，基于货运物流行业数智化、线上化、平台化、集约化的发展趋势，中创物流将现有货运业务与自主研发的网络货运平台系统深度融合，在天津东疆保税港区投资成立了“行果智运物流科技有限公司”，将以天津为起点，逐步辐射其他口岸分支机构，以服务公司内部货运业务为基础，逐步整合社会货源及运力资源，并由集装箱运输向散货运输等方向拓展延伸，系统推进、打造行业领先的网络货运平台。

物流行业的发展与国际贸易格局的变化息息相关。在新冠疫情的持续影响下，本就不稳定的国际贸易形势加剧了国际物流的供需风险。面对外界环境的种种不确定性，中创物流的未来道路是明确而坚定的：始终坚持科技成就物流业未来的发展理念，矢志不渝地推进企业信息化建设，以此驱动各业务板块协同深入发展，从更广阔的市场区域和更高附加值的综合业务中寻求新的增长点，从更长远的企业价值谋求健康可持续发展。