生于上世纪七八十年代的人一定不会忘记，年少时有句口号叫“穿上双星鞋，潇洒走世界”。如今，双星仍然是一家活跃的上市公司，是青岛传统金花转型的优秀生，但其业务已经从鞋中脱胎换骨了。

双星的故事，既是一家企业面对快速变化的市场竞争环境，改变打法、遭遇挫折，从而最后找到一条道路的转型故事，也是新旧动能转换的一个典型案例。

作为工业大省的山东，“一窝蜂”地去寻求发展新兴产业是不现实的，更重要的是如何让传统行业自生出新的增长点。“新动能”不是“新兴产业”的同义词，它既来自于新经济的发展壮大，更来自于“老树发新芽”的传统产业改造提升。

经历了赛道转换、智能化升级，再到现在着手进行体制机制改革的双星，对于当下中国经济的转型格外具有参考价值。

初次转型并非顺利

青岛双星源自始建于1921年的维新织带厂，1936年日本人占领青岛后更名为福字胶皮厂，1951年更名为大元橡胶厂，为国家制造抗美援朝的军鞋，从此开始与鞋结缘。1956年，被国家命名为“国营第九橡胶厂”，成为了中国最早的国有制鞋企业。

2002年开始，双星开始逐渐摆脱运动鞋品牌的角色：2002年收购位于胶南的华青轮胎，2005年收购了湖北十堰的东风轮胎，一直到2008年鞋服产业全面改制后从集团分离，双星彻底转身深耕轮胎业。

企业的转型是为了腾挪空间，为自己创造出新的增长潜力，但对于双星来说，这一次的转身是从一个竞争激烈的行业，转到了另一个竞争同样激烈的行业。中国的轮胎行业非常分散，附加值低，再加之收购的两个资产都不算优秀，反而给双星带来了沉重的负担。

2015年，美国宣布对中国轮胎的“双反”终裁：美国商务部终裁中国产轮胎存在倾销和补贴行为，相关中国厂商将被征收14.35％－87.99％的反倾销税和20.73％－100.77％的反补贴税。对双星等中国轮胎企业带来巨大影响，出口之路几乎堵死。

2014年以前，我国轮胎出口飞快增长，到2014年，我国轮胎出口数量已增长至4.76亿条。其中2014年，国内仅出口至美国的轮胎数就有近1亿条，出口金额也达到近40亿美元，金额比重占据了国内出口总金额的35％以上。以“双反”裁决为分水岭，截至2019年，国内出口至美国的轮胎数量下降至不足4000万条，出口金额也仅为11.32亿美元，较2014年时期下降了200％以上。

简单地更换赛道并不能解决问题，“如果要腾飞，必须要做引领未来的事”，双星集团党委书记、董事长柴永森表示。

柴永森曾任海尔集团常务副总裁，他将硬件不错，但因为观念、管理方面的原因而陷入困境的企业比喻为“休克鱼”，“激活休克鱼”则是他所擅长的：在海尔的生涯中，他曾几次让负债累累的企业重焕生机。2013年，双星遭遇挑战,徘徊在生死边缘，柴永森再次“临危受命”接手双星。

第二次创业：向“智慧型”转型

双星的第二次创业，源自对于卖低端廉价轮胎行不通的彻底认识，开始了以从“汗水型”向“智慧型”为主线的转型。

根据柴永森的叙述，二次创业起始于2014年1月，集中精力做了四件事情。第一件事就是关停老工厂，直到2018年关停所有9个老工厂，淘汰了90％以上的落后产能。

接下来就开始筹建全球轮胎行业第一家全流程“工业4.0”智能化工厂。

轮胎行业进行智能化制造的难点，在于其生产过程中原料形态的变化。轮胎的原料是粉体和液体，胶是液体，炭灰是粉体，经过密炼、压延、成型、硫化四个流程，形成轮胎成品。全球工业4.0的改造经验主要在处理固体，液体与粉体的配比问题是一个难点，因此双星只能自己创造智能物理信息系统（MEP）来解决这个问题。

工厂改造的最直接效果，是生产效率提高了近3倍，工厂此前需要将近1000人，现在不到300人；产品不良率降低80％以上。

建成“工业4.0”工厂的另一成果是促成了双星二次创业路上的第三件事：培育新产业。

据柴永森介绍，在建造智能工厂时，工厂里80％的装备和机器人都是自主设计和生产的。在这个过程中，培育了智能装备、工业机器人的产业能力，此外废旧轮胎循环利用也成为另一个新兴培育起来的产业重点。

二次创业过程中的最后一件事，是一个走向国际“蛇吞象”的故事。

2018年，中国轮胎业最大收购案双星收购锦湖轮胎，历经了双方达成协议、无责任终止协议、重回谈判桌等戏剧性转折，历时两年终于达成。青岛双星获得锦湖轮胎45％的股份，并成为锦湖轮胎的控股股东。

锦湖轮胎是韩国第二大轮胎生产商，曾位列全球轮胎行业前十。锦湖轮胎目前全球设计产能约为6000万条，全球范围内8家轮胎生产工厂。在此次并购之后，双星一跃成为中国规模最大的轮胎企业。

这次收购让双星继续强化了二次创业道路上的两个重要追求：品牌与技术。

品牌方面，锦湖有更强的品牌溢价：假如米其林轮胎价格设定为100，锦湖的水平可以达到80到85，中国轮胎最多在55到65之间。中国在十年前就是全球轮胎大国，但并非强国，话语权和定价权缺失。

二是看中了锦湖在轿车胎方面的三大技术优势，即帮助降低油耗的低滚阻、不充气轮胎，以及代表着未来方向的智慧轮胎。锦湖的优势在轿车胎，双星在卡车胎，双星控股锦湖轮胎可充分发挥双方的协同效应。

双星所在的山东轮胎行业，从规模上是全国最大的，产量占据全国的半壁江山，根据山东省统计局2018年的数据，山东省轮胎生产企业达到192家，山东省共生产子午线轮胎占全国总产量（6.19亿条）的53.4％。

轮胎行业也是“大而不强”的典型，自然成为山东进行新旧动能改革的重要着力点。山东省提出了轮胎行业转型升级目标，即在整体产能基本保持不变的基础上，轮胎产业集中度、子午化率、品牌价值、质效水平明显提升。

可以看出，青岛双星所做的几件事情，与这一目标颇为吻合。在改造提升传统产业这篇大文章中，如何以质量效益为中心，通过新技术、新产业、新业态、新模式，促进产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化，青岛双星的创业历程，格外具有参考价值。

制造老兵对智能制造的思考

双星的“二次创业”为公司实现跨越式发展开了一个好头。后续，双星仍要在“工业4.0”领域继续深耕。作为在家电制造业30多年的老兵，柴永森对于制造业的未来方向进行了很多思考，这些思考也与双星的下一步息息相关。

他将工业互联网分为工业中市场、工业前市场、工业后市场。工业中市场主要就是制造过程，智能工厂要能够有自己的逻辑，不断进行学习，自动形成生产指令指挥生产。

工业前市场则是研发和采购问题。双星耗资5亿元建设了全球研发中心，其理念是用“共享研发”的模式将全球的研发力量集合起来，解决轮胎研发中的难题。

此前世界对中国轮胎业颇多质疑，指摘中国在轮胎业的三大要素：配方、花纹和装备，要么就是模仿，要么是拿来主义。双星的智能研发网着力解决的就是整合全球人力资源，集中力量进行研发。在当前全球的大背景下，这一努力又对于供应链的稳定，避免卡脖子具有了新的意义。

工业后市场包含着三张网，销售网、服务网和胎联网。以胎联网为例，一旦实现轮胎的互联，一是可以走“卖公里数”的轮胎租赁的商业模式，二则可以在轮胎维修方面做文章。这关乎传统制造业向制造服务业的转型，也可能成为双星未来的新增长点，如今则是在探索尝试中。

第三次创业：以“混改”为突破口

青岛双星的第二次创业，是以创世界第一流品牌为目标，2020年度“亚洲品牌500强”榜单中，双星综合排名第323位，品牌价值576.98亿元，位居亚洲轮胎品牌第三名，领跑中国轮胎品牌。柴永森自述，下一步的目标是建立世界第一流企业，就必须进行体制机制的改革。

今年1月16日，双星开启“三次创业”，以混改为重要战略支撑点，以进一步释放“二次创业”智慧转型所创造的潜能。

这亦是山东省新旧动能转换的方向。山东省在成立新旧动能转换示范区时提出，以混合所有制改革为突破口，加快国企“倒计时”改革，三年内省属企业混改户数和资产占比均超过75％，资产证券化率达到70％，改出“国企资源+民营机制”的新优势新活力。

双星的“二次创业”，用了五年时间，收入由不到50亿元到了200亿元；“三次创业”的目标，则是争取用5年的时间实现200亿元到1000亿元的飞跃，实现收入、市值、资产三过1000亿元。

实现向千亿规模企业的跨越，青岛双星首先要继续深耕优势行业，同时继续丰富产品线，突破技术障碍，进军巨型矿产胎、航空轮胎等，同时，还要大力发展新产业。

更关键的还是要靠体制机制的改革。“推进国有企业改革攻势”是去年以来青岛发起的15大攻势之一，双星混改是青岛市属企业集团层面混改的首次突破。

2020年4月27日，双星正式启动混改挂牌。2020年7月16日，全面完成引进战投与员工持股的混改工作。双星混改引入启迪科技城集团有限公司、青岛西海岸新区融合控股集团有限公司、山东省鑫诚恒业集团有限公司三家战略投资者。

混改后，双星集团由国有独资企业转为国有控股公司，股权结构变为：青岛城投集团持有41％的股权，启迪科技城集团持有35％的股权，融合控股集团、鑫诚恒业集团分别持有4.5％的股权，“职工持股平台”持有15％的股权。

“青岛双星到了不得不改的时刻。” 柴永森表示。

通过混改，双星突出四个新：一是新战略。紧紧围绕橡胶轮胎、人工智能及高端装备、废旧橡塑循环利用三大主业和模式创新，实施智慧生态、智慧轮胎、智能装备、环保新材料的“三智一新”战略；二是新资源。双星混改既坚持问题导向，又坚持战略导向，引进战略投资者，不仅引入资金，更重要的是引入支持双星实施新战略、打造千亿级企业的关键资源；三是新机制。在引入战投的同时，加速开展员工持股，建立起“国有体制、市场机制”的新模式和“利益共享、风险共担”的长效激励机制，进一步提高国有企业活力和效率；四是新治理。双星混改后，以做强做优做大为目标，强化股东会、放权董事会、完善监事会，不断完善法人治理结构，积极探索更加成熟、更加定型的中国特色现代企业制度。