根据新的组织架构调整，长城汽车希望实现两个打通。

“一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径;二是作战单元的打通,通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。”长城汽车轮值总裁孟祥军认为。

高效、开放的平台化组织

“从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。”孟祥军表示。

《财经》记者了解到，目前，长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。

在本次车展上，长城汽车带来了哈弗初恋、潮派概念车、好猫GT等多个新产品。而造型设计和产品命名上的创意，对此前一贯保守的长城汽车而言，似乎有些过于大胆。

孟祥军说,这样的命名还是以用户价值为导向，今后长城对产品名称都将力求自带流量，如今是年轻消费用户的天下,必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。

众所周知，不久前长城汽车推出了柠檬、坦克、咖啡智能三大平台。而在孟祥军看来，平台和构架是未来车企竞争的核心。

“平台和架构对于一个企业来讲非常重要。比如第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多，但安全性并没有受到影响。”孟祥军说，“架构就更重要了，尤其是在新能源、智能互联以及自动驾驶领域，有些架构一旦存在问题，对于一家企业甚至会有致命的影响。”

追求合理的销量和市占率

长城这种自上而下、由内向外的变革，或将大幅提升企业经营效率。这也为其后续冲击更大体量的销售规模和市场占有率打下了基础。

受疫情影响，长城汽车在3月宣布将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。从国内市场表现来说，长城汽车销量正在全面恢复，4月到8月长城汽车的销量已经连续上升五个月，8月同比增长27％，环比14％，跑赢了整个市场大盘。

对于长城当前的市场态势，孟祥军表示：“长城汽车正在适应新形势，追求合理的销量和市占率提升，更好地保障利润率和品牌形象，实现和合作伙伴的共同成长。”与此同时，他强调：“从长远来看，全球化大时代的进程是不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。”

9月25日，长城汽车俄罗斯图拉工厂签署在俄特别投资合同，这意味着长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策。四天后，长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。

在孟祥军看来，任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环。因此，并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。

“疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。”孟祥军最后表示。