在2020（第十六届）北京国际车展（下称“北京车展”）上，北京现代与现代汽车联合参展。除了第七代伊兰特、第五代途胜L等车型的亮相，现代汽车还发布了“HSMART+”未来技术愿景。

“我们正在从‘现代速度’向着‘现代技术’进行转变。2020年是现代汽车技术突破的关键之年，也是爆发之年。”现代汽车集团 (中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平在接受《财经》记者采访时称。

目前来看，距离今年3月向东平履新该职位已经过去了半年时间。由造车新势力重回传统车企，“多面手”向东平身上的担子不轻。向东平的履新正值北京现代向“技术现代”转变的关键期。如何扭转北京现代的品牌形象，进而提升销量，成为向东平的重要使命。

强化“技术现代”标签

作为全球五大汽车制造商之一，现代汽车在中国市场的品牌形象以及销量与其在全球市场的地位并不匹配。现代汽车希望通过最新产品的持续导入，撕去北京现代“性价比”标签，打造“技术现代”标签。第七代伊兰特等明星车型的发布是现代汽车给出的解决方案之一。此外，新能源车型也成为现代汽车展现其技术实力的抓手。公开数据显示，现代汽车集团2019年电动车全球销量约为8.7万辆，同比增长74％，现代汽车的新能源发展开启了加速模式。

8月10日，韩国现代汽车成立了独立纯电动汽车品牌IONIQ。“全新纯电动专属品牌IONIQ是现代汽车在整个电动汽车市场非常关键性的重大突破，表明了现代汽车对于新能源汽车领域的投入决心。”向东平称。

中国市场成为现代汽车新能源战略布局的重要市场。目前，北京现代旗下已经上市昂希诺EV、领动PHEV等多款新能源车型，产品布局涵盖了HEV、EV、PHEV等细分市场。按照现代汽车规划，在2025年前开发的47款新能源车型中，将有7款纯电动车型和12款新能源衍生产品（HEV、PHEV等）引入中国市场。

重启进口车业务提升品牌形象

乘联会数据显示，2020年1月－8月，北京现代累计销量约为30.84万辆，同比下滑31.8％。品牌是营销的基础，向东平上任之后，如何树立全新的品牌形象，带领北京现代“重回赛道”成为当务之急。“北京现代在过去一段时间里面遇到了一些挑战。”向东平坦言。向东平分析原因认为，一方面是由于中国市场由增量市场转变为存量市场，市场竞争的激烈程度和过往相比大幅提高；另一方面，消费者对于产品的进步速度、营销效率等都提出了更高要求。

可以看到，北京现代的产品技术迭代以及新品推出速度都在加快。除此之外，现代汽车决定重启在华的进口车业务以进一步拉升品牌形象，首款进口车型帕里斯帝成为现代汽车遴选出能够快速影响品牌市场地位的车型。

向东平称：“帕里斯帝作为旗舰车型来讲，除了是产品序列上的补充以外，对于整个现代汽车以及北京现代来说，都是在品牌上的一次重大突破。”

为立足本土化发展，现代汽车从韩国总部最高层开始向下贯穿，想要改变其过去以在华合资公司追求销量模式为主的运营机制。2019年，现代汽车将韩国总部主管中国事业的领导班子直接搬到中国，并于2020年吸引了李宏鹏、向东平等本土化将才加入。

“在向技术现代战略转型的过程中，现代汽车关注更多的是品牌的塑造、技术的突破，以及可持续的、高质量的成长。”向东平表示。

品牌建设是系统性工程，绝非一朝一夕之功。如何重塑品牌形象，现代汽车正在给出自己的答案。