文｜《财经》记者 韩舒淋 发自巴库

编辑｜马克

我又一次在巴库打车打到了比亚迪。

11月18日，在阿塞拜疆首都巴库召开的第29届气候大会进入第二周，我像过去一周一样，离开民宿时用本地打车软件Yango叫了网约车，很快，一辆比亚迪驱逐舰05混动车接到了订单。

阿塞拜疆是一个油气资源丰富的国家，但打到中国的电动车并不难。来到巴库一周，我用本地打车软件Yango打了17次车，价位大概相当于国内的滴滴特惠和快车，其中4次打到了比亚迪秦PLUS，1次比亚迪驱逐舰05，还有1次五菱星辰和1次长安启源A06，一共7次打到国产电动车，其中5次比亚迪，将近三分之一。

平价网约车中，我自己打车的样本里唯一超过比亚迪的是雪佛兰（Chevrolet），我打到了5次雪佛兰Cobalt和1次雪佛兰Onix。其他打到过的车还有3次丰田科罗拉，1次现代和1次斯柯达。

比亚迪驱逐舰05的车主是一个会简单英文的小伙子里萨德（Resad），我坐上前排和他打完招呼没多久，他指着中控屏问我，“你能帮我装上Youtube吗？”

（里萨德的比亚迪上，依然是中国原生的车机系统。摄影：韩舒淋）

原来，这是一辆平行出口到阿塞拜疆的国产比亚迪，它有着中国原生的车机系统，其中预装了国内的优酷、哔哩哔哩和网易云音乐，在英文界面下也依然倔强显示着中文的应用名称。显然，这辆原产中国的比亚迪，不仅不会预装，应用商店里也不会有Youtube。

所谓平行出口的汽车，是指汽车厂商在当地并没有正式授权的代理商，由其他贸易商自行在国内购买再出口到当地销售的汽车。它没有可靠的售后服务，价格也比国内更贵，车机系统也会出现不适配本地的情况，但，它至少能让巴库的司机开上中国的电动车。

里萨德告诉我，他之前一辆车是奔驰，大约三个月前以4万马纳特（阿塞拜疆本地货币，大约相当于人民币16.8万元）的价格卖掉了，然后买了这辆比亚迪，到手的时候依然是0公里的新车，刚开上一个月，他觉得开起来非常舒服。

而这辆车，花了他2.4万马纳特，大约相当于人民币10万元。我立刻打开手机，查了查同样入门款、续航55公里的比亚迪驱逐舰05在国内的售价，大概7.9万元。这辆车出口到阿塞拜疆，比国内贵了大约四分之一。

做汽车平行出口贸易的朋友告诉我，平行出口到阿塞拜疆在内的外高加索三国的中国汽车，主要通过新疆霍尔果斯口岸出口，经中亚抵达阿塞拜疆等国。此外，也有一小部分经中转枢纽迪拜辐射到外高加索地区。

这辆几乎全新的二手车上，前挡风玻璃还残留着撕下来“三证”的胶水印记。里萨德把系统设置成了英文，但车机的语音控制只能通过字正腔圆的普通话“你好小迪”来唤醒，我给他演示了如何通过语音来调节车里空调温度，比亚迪没有掉链子。

到今年11月14日，中国新能源车今年的产量已经突破1000万辆。11月18日，比亚迪自己的第1000万辆新能源车也在深圳下线，它的车主，是今年创造了另一个中国文化全球影响力奇迹的游戏——《黑神话·悟空》的制作人冯骥。

中国的新能源车无疑正在加速出海，越来越多国家出现来自中国的平行出口车就是最好的证据，过去进出口商们把美国版、中东版汽车卖到国内，现在，贸易流完全逆转。但加速出海的另一面，是这些产品离满足本地消费者的个性需求，还有不少距离。

气候大会期间，11月13日，比亚迪与阿塞拜疆政府签署电动大巴实施协议，将在苏姆盖特工业园建造商用车制造基地，2025年到2028年间每年生产约200辆电动大巴。此次气候大会，比亚迪也向主办方交付了160台电动大巴。

另一家和气候大会合作的中国车企是蔚来，它是本届大会贵宾指定用车品牌。11月15日，在气候大会现场，蔚来与本地合作伙伴Green Car签署战略合作协议，宣布将正式在阿塞拜疆开展业务，向当地用户提供智能电动汽车产品与服务，根据协议，Green Car将成为蔚来在阿塞拜疆的国家级总代理，以直营方式服务当地客户。蔚来的朋友告诉我，产品已经做好了本地化。

蔚来在气候大会的签约和边会活动，是在主办国的阿塞拜疆角举行的，中国代表团团长、生态环境部副部长赵英民，COP29首席执行官、阿塞拜疆能源部副部长Elnur Soltanov，阿塞拜疆生态与自然资源部副部长Umayra Tagiyeva悉数出席。

当时场内挤满了人，我不得不在场外溜达，和一位阿塞拜疆代表团的官员闲聊起来。他告诉我，他的朋友曾经做过平行进口中国车的生意，但中国车降价太快了，他朋友亏了一笔钱。他还说，“我们希望进口更多中国的电动车，但我们更希望他们过来建工厂。”